Kas yra originalūs dažai?
Kiekvieno supratimas apie originalius gamyklinius dažus turėtų būti dažai, naudojami viso automobilio gamybos metu. Autoriaus asmeninis įprotis yra suprasti dažus, naudojamus dažymo dirbtuvėse purškimo metu. Tiesą sakant, kėbulo dažymas yra labai sudėtingas procesas, o skirtinguose kėbulo dažymo proceso etapuose naudojamos skirtingos dangos, sudarydamos skirtingus dažų sluoksnius.
Dažų sluoksnio struktūros diagrama
Tai tradicinė dažų sluoksnio struktūra. Matyti, kad ant automobilio kėbulo plieninės plokštės yra keturi dažų sluoksniai: elektroforezinis sluoksnis, tarpinis sluoksnis, spalvotų dažų sluoksnis ir skaidrus dažų sluoksnis. Šie keturi dažų sluoksniai kartu sudaro autorių gautą matomą automobilio dažų sluoksnį, kuris paprastai vadinamas originaliais gamykliniais dažais. Vėliau, po įbrėžimo suremontuoti automobilio dažai tėra tik spalvotų dažų sluoksnio ir skaidraus dažų sluoksnio atitikmuo, kuris paprastai vadinamas remontiniais dažais.
Kokia kiekvieno dažų sluoksnio funkcija?
Elektroforezinis sluoksnis: tiesiogiai pritvirtintas prie balto korpuso, užtikrinantis korpuso apsaugą nuo korozijos ir gerą sukibimo aplinką tarpinei dangai.
Tarpinė danga: pritvirtinta prie elektroforezės sluoksnio, pagerina kėbulo apsaugą nuo korozijos, užtikrina gerą dažų sluoksnio sukibimo aplinką ir atlieka tam tikrą vaidmenį dažų spalvos fazės nustatymui.
Spalvotas dažų sluoksnis: pritvirtintas prie vidurinio sluoksnio, dar labiau sustiprina automobilio kėbulo antikorozinę apsaugą ir parodo spalvų gamą, autorių matomos įvairios spalvos yra rodomos spalvotų dažų sluoksnyje.
Skaidrus dažų sluoksnis: paprastai vadinamas laku, pritvirtintas prie dažų sluoksnio, dar labiau sustiprina automobilio kėbulo antikorozinę apsaugą ir apsaugo dažų sluoksnį nuo mažų įbrėžimų, todėl spalva tampa skaidresnė ir lėtina blukimą. Šis dažų sluoksnis yra gana ypatingas ir efektyvus apsauginis sluoksnis.
Žmonės, kurie remontuoja automobilių dažus, žino, kad po dažų purškimo dažų sluoksnį reikia kepti, kad paspartėtų dažų sluoksnio džiūvimas ir sustiprėtų sukibimas tarp dažų sluoksnių.
Kuo skiriasi remontiniai dažai nuo originalių dažų?
Originalius dažus galima naudoti tik esant 190 ℃ kepimo temperatūrai, todėl autorius mano, kad jei šios temperatūros pasiekti nepavyksta, tai nėra originalūs dažai. „4S“ parduotuvės nurodomi originalūs dažai yra klaidinantys. Vadinamieji originalūs dažai yra aukštos temperatūros dažai, o gamykliniai bamperio dažai nepriklauso originaliems aukštos temperatūros dažams, o priklauso remontinių dažų kategorijai. Visi naudojami remontiniai dažai, išėję iš gamyklos, vadinami remontiniais dažais. Galima tik pasakyti, kad remontinių dažų srityje yra privalumų ir trūkumų. Šiuo metu geriausi remontiniai dažai yra vokiški „Parrot“ dažai, kurie pripažinti geriausiais automobilių remontiniais dažais pasaulyje. Tai taip pat yra daugelio pagrindinių prekių ženklų gamintojų, tokių kaip „Bentley“, „Rolls Royce“, „Mercedes Benz“ ir kt., paskirtieji dažai. Originalūs dažai turi daug privalumų, įskaitant spalvos atspalvį, plėvelės storį, spalvų skirtumą, ryškumą, atsparumą korozijai ir spalvos blukimo vienodumą. Tačiau svarbiausia yra tai, kad jų antikorozinė epoksidinė derva yra geriausia. Tačiau dažų paviršius nebūtinai yra geriausias, pavyzdžiui, japoniški automobiliai yra žinomi dėl labai plono dažų paviršiaus, kuris negali prilygti vokiškų papūgų dažų kietumui ir lankstumui. Štai kodėl pastaraisiais metais daugelis automobilių entuziastų netrukus po naujo automobilio įsigijimo konsultuojasi su navigacijos įrenginiu dėl spalvos pakeitimų.
Įrašo laikas: 2023 m. balandžio 12 d.