Kas yra originalūs dažai?
Kiekvienas supratimas apie originalius gamyklos dažus turėtų būti dažai, naudojami gaminant visą transporto priemonę. Asmeninis autoriaus įprotis yra suprasti dažus, naudojamus dažymo dirbtuvėse purškimo metu. Tiesą sakant, kūno dažymas yra labai sudėtingas procesas, o skirtingos dangos naudojamos skirtingose kūno dažymo proceso metu, sudarant skirtingus dažų sluoksnius.
Dažų sluoksnio struktūros schema
Tai tradicinė dažų sluoksnio struktūra. Galima pastebėti, kad ant transporto priemonės kūno plieno plokštės yra keturi dažų sluoksniai: elektroforetinis sluoksnis, tarpinis sluoksnis, spalvų dažų sluoksnis ir skaidrus dažų sluoksnis. Šie keturi dažų sluoksniai kartu sudaro matomą autorių gautą automobilio dažų sluoksnį, kuris paprastai vadinamas originaliais gamyklos dažais. Vėliau automobilio dažai, suremontuoti po įbrėžimo, prilygsta tik spalvų dažų sluoksniui ir skaidraus dažų sluoksniui, kuris paprastai vadinamas taisymo dažais.
Kokia yra kiekvieno dažų sluoksnio funkcija?
Elektroforetinis sluoksnis: tiesiogiai pritvirtintas prie balto korpuso, užtikrinant kūno apsaugą nuo korozijos ir užtikrinant gerą sukibimo aplinką tarpinei dangai
Tarpinė danga: pritvirtinta prie elektroforetinio sluoksnio, padidina transporto priemonės korpuso apsaugą nuo korozijos, suteikia gerą dažų sluoksnio sukibimo aplinką ir vaidina tam tikrą vaidmenį nustatant dažų spalvą.
Spalvų dažų sluoksnis: pritvirtintas prie vidutinio sluoksnio, dar labiau padidindamas transporto priemonės korpuso apsaugą nuo korozijos ir rodant spalvų schemą, įvairias autorių matomas spalvas matomas spalvų dažų sluoksnis.
Skaidrus dažų sluoksnis: paprastai žinomas kaip lakas, pritvirtintas prie dažų sluoksnio, dar labiau sustiprina transporto priemonės korpuso apsaugą nuo korozijos ir apsaugo dažų sluoksnį nuo mažų įbrėžimų, todėl spalva tampa skaidresnė ir sulėtėja išblukimo. Šis dažų sluoksnis yra palyginti ypatingas ir efektyvus apsauginis sluoksnis.
Žmonės, kurie remontuoja automobilio dažus, žino, kad purškę dažus, dažų sluoksnį reikia kepti, kad pagreitintų dažų sluoksnio džiovinimą ir sustiprintų sukibimą tarp dažų sluoksnių.
Kuo skiriasi remonto ir originalūs dažai?
Originalūs dažai gali būti naudojami tik esant 190 ℃ kepimo temperatūrai, todėl autoriaus mano, kad jei šios temperatūros negalima pasiekti, tai nėra originalūs dažai. Originalūs dažai, kuriuos „4S“ parduotuvėje tvirtina, yra klaidinanti. Vadinamieji originalūs dažai yra aukštos temperatūros dažai, o dažai ant buferio nepriklauso originaliems aukštos temperatūros dažams, kai jie yra gamykloje, bet priklauso remonto dažų kategorijai. Išėję iš gamyklos, visi naudojami remonto dažai vadinami remontiniais dažais, galima tik pasakyti, kad remonto dažų srityje yra pranašumų ir trūkumų. Šiuo metu geriausi remonto dažai yra vokiečių papūgos dažai, kurie pripažįstami kaip geriausi pasaulyje automobilių remonto dažai. Tai taip pat yra skirti daugelio pagrindinių prekės ženklų gamintojų, tokių kaip „Bentley“, „Rolls Royce“, „Mercedes Benz“ ir kt. Tačiau svarbiausia yra tai, kad geriausia yra jos anti rūdžių epoksidinė. Tačiau dažų paviršius nebūtinai gali būti geriausias, pavyzdžiui, japoniški automobiliai yra atpažįstami už labai ploną dažų paviršių, kurie negali atitikti vokiečių papūgos dažų kietumo ir lankstumo. Štai kodėl pastaraisiais metais daugelis automobilių entuziastų konsultavosi su navigatoriumi dėl spalvų pakeitimų netrukus įsigiję naują automobilį.
Pašto laikas: 2012-02-12 balandžio 12 d